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巨头发力无人机配送,商业化落地离我们还有多远?

据报道,美国联合包裹公司(UPS)日前公开了其子公司——UPS Flight Forward无人机物流公司。此外,UPS公司也正在向美国联邦航空管理局(FAA)申请认证。无独有偶,今年顺丰创造性投入百余架无人机参与四川甘孜州的松茸运输,用高科技为松茸“出山提速。

国内外快递巨头不约而同地发力无人机配送,那么该领域商业化落地离我们还有多远?



巨头发力无人机配送

如果进展顺利的话,UPS Flight Forward将很快完成FAA认证,这也让UPS有望成为美国首批通过完全认证的、获准将无人机用于商业运输的运营商之一。已经有亚特兰大公司与Flight Forward洽谈合作,计划通过无人机为北卡罗来纳州的医疗保健机构运送医疗标本。而UPS还计划向更多医院及保健机构推广这一解决方案,以此来扩大其无人机医疗标本运送的业务范围。

除了UPS外,今年4月,谷歌Wing无人机公司获得了FAA颁发的第一个无人机飞行员许可证。今年6月,亚马逊表示正在研发全电动无人机。亚马逊曾多次进行无人机测试,拥有“众多实验证书”来评估其系统。

与国外的相比,国内无人机配送领域的发展,投入应用似乎更快一些。

今年顺丰物流无人机在甘孜州试飞运输松茸。松茸将由顺丰旗下 “末端小型无人机”搭载,第一时间从深山老林里的松茸采摘点,遥控“航行”速递到山脚的收寄服务站,运输时间将缩短4小时以上。据悉顺丰为此将投入250架无人机。

京东方面,京东云联合京东物流,启动重庆首个无人机、无人车常态化运营示范区建设,力争年内在重庆江南新城建成全国首个同时具备京东无人机+无人车智慧配送条件的示范城区。

电商、物流公司竞相发力



布局无人机配送领域,国内的物流、电商企业都在行动。

顺丰从2012年就着手研究无人机物流,于2013年开始在东莞松山湖测试多旋翼无人机送货。在2015年,顺丰的无人机研发逐步拓展到吨位级大型无人机。2018年1月,顺丰宣布计划通过无人机实现航空物流网络干支对接,完成对三线及以下城市的空网覆盖,实现36小时快件通达全国。在快递领域,除了顺丰,邮政、韵达、菜鸟等物流企业,也与国内最早开展物流无人机研发的企业之一迅蚁无人机展开合作。

而电商领域,京东、苏宁、阿里则是代表。

2015年,京东正式立项了无人机项目;2016年5月,京东成立X事业部并确立无人机是主要板块之一。2017年2月,京东与陕西省政府签署战略合作协议,与陕西省政府开展了基于无人机通航物流体系、智慧物流体系等方面的全面战略合作。2017年“6·18”京东尝试了无人机送货,吸引了不少眼光。刘强东甚至野心勃勃地提出,要在西南地区建设185个无人机机场,将当地偏远地区的物流成本降低50%-70%。



苏宁方面,2017年“6·18”,苏宁物流无人机在浙江安吉首飞成功。同年11月,苏宁将无人机运输和配送正式写入物流经营范围。苏宁还拿下了安徽灵璧、怀远、金寨这三条航线的批文。



阿里方面,2017年“双十一”期间,阿里巴巴菜鸟网络的无人机群组飞跃海峡,为福建莆田市湄洲岛居民送货,吸引的很多人的眼球。今年菜鸟ET物流实验室成功实现全球首度无人直升机跨琼州海峡飞行,创下全球物流无人机飞跃大型海峡的新纪录。

商业化落地离我们还有多远?

不过就实际情况而言,眼下物流配送中的无人应用多是试验性质,或是为特定项目服务,宣传的效果大于实际应用的效果。无人机配送真正实现商业化落地,让普通大众感受到其便捷性,还有相当距离。

目前,快递物流领域的最大问题是“最后一公里”,目前,无人机送货大多还不能实现to C,物品基本上还是靠人送入户、或者到合作的商铺、自提点、快递柜等,指望无人机送货入户基本是不可能的。

就算相关物品只是靠无人机运输似乎也不太靠谱。有业内人士戏称,“若仅是一两件商品通过无人机送货,或许还可行,但是若真是大规模,比方日均上万、甚至上亿的包裹在天上飞,这将是种怎样的场景?

苏宁有相关人士则表示,要大面积推广无人机配送,需要解决至少三大难点:首先是空中管制,需要得到相关部门的许可;其次,无人机的载重和续航等能力有待进一步提高;最后,快递员飞手的培训,以及行业的标准化都需要进一步完善。特别是空中管制部分,虽然一些企业在无人机物流方面取得了部分空域的许可,但这些“开放”空域彼此独立,企业只能在其中进行小范围的配送,若想要进一步推广为时尚早。

当然,办法总比问题多,如果这些得到妥善解决,那打开门窗,收到无人机递上的包裹也将成为我们生活的日常。毕竟在20年前,我们谁也不会想到如今的电商服务是如此的便捷、贴心。有个梦想、期待,挺好的。


注:本文转自览潮网